雷军造车的成熟，恰恰体现在小米 SU7 反直觉的设计上

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原标题：雷军造车的成熟，恰恰体现在小米 SU7 反直觉的设计上
关键字：小米,按键,扬声器,实体,屏幕
文章来源：爱范儿
内容字数：6044字

内容摘要：

战术保守
战略创新小米的第一辆电车，造得有点叛逆。
原本以为 SU7 会成为另一台特斯拉：外形富有未来感，极简化的人车交互，能用语音的绝不动手，能用屏幕的绝没有物理按键…… 雷军也能完成从「雷布斯」到「雷斯克」的进化。
结果，小米汽车给人的感觉，似乎偏离了电车发展的主旋律，无论是外观造型、内饰细节，还是交互操控，不难看出 SU7 身上有很多传统油车的影子。
这些反直觉的设计，也颠覆了我们对小米以往的看法：一家造手机的互联网公司，竟然能把车造得这么老道。
*注：本文围绕小米 SU7 Max 版展开讨论
电车叛徒，实体按键的信徒
新能源车有很多专属于它的标志：狭长的示宽灯、难以评价的渐变绿车牌，还有莫名其妙就消失的门把手。
要数争议最大的一项，还得是越来越少的实体按键。
不知从什么开始，电动汽车就和中控大屏牢牢绑定在一起，为了区别于传统油车，许多新能源品牌把大部分的人车交互放到了屏幕中。从官方的角度解释，似乎一屏可抵万键：
减少了杂乱的实体按键，内饰变简单了，从视觉上让车内空间更宽敞将传统的按压交互变成了语音和触控，在一块屏幕里就能完成绝大部分的功能操作，集成度更高，功能也更多传统