快速上量、抢占市场是传统车企扭转局势的锏。
传统车企智驾突围：规模化是关键
汽车产业竞争进入下半场，智能驾驶成为兵家必争之地。2024年被视为整车智驾元年，L3级自动驾驶落地，端到端大模型智驾方案成熟，传统车企凭借自身体量优势，开始在智驾领域快速上量，抢占市场。
1. 传统车企的体量优势
高级别辅助驾驶已成为消费者购车重要考量，智能化体验权重提升至14%。 L2及以上智能驾驶渗透率快速提升，预计2025年将达70%。 虽然新势力车企在NOA领域起步较早，但随着智驾系统成熟度提升和价格下探，传统车企的体量优势开始显现。他们拥有雄厚的研发实力（如奇瑞的千亿研发投入）、稳定的市场基础和庞大的数据收集能力，从而实现快速迭代，提升智驾大模型能力和用户体验。
2. 比亚迪、奇瑞的智驾战略
比亚迪通过“天神之眼”系统迅速开通CNOA功能，并计划在2025年将60-70%的车型搭载高速NOA智驾系统，装配量超过300万台。奇瑞则将智能化视为未来发展重心，目标在2025年实现高阶智驾搭载十几款车型的量产上市，力争实现“智驾双百万”目标（国内外市场各销售100万辆）。
3. 奇瑞的“不客气”之道：大卓智能的崛起
奇瑞的智驾研发子公司——大卓智能，在不到两年时间里迅速发展，成为奇瑞智驾战略的核心驱动力。大卓智能通过与地平线、英伟达等供应商合作，快速实现L2方案量产，并推出C-Pilot系列高阶智驾方案，覆盖高中低阶智驾需求。其技术路线选择端到端大模型，采用强视觉方案、BEV感知技术和OCC占用网络技术，并对不同芯片进行兼容适配，提高了共享性和复用性。
4. 大卓智能的成功秘诀：合作与全栈可控
大卓智能的成功在于其“开门造车、全栈可控”的理念。它并非全栈自研，而是通过与众多供应商深度合作，快速实现功能上车，并根据市场需求灵活调整智驾方案。这种合作模式能够快速响应市场变化，并保证产品性能和用户体验。例如与商汤绝影的白盒交付合作，使得大卓智能能够定制化开发功能，并与奇瑞大模型建设深度融合。
5. 行业趋势与总结
智能驾驶下半场，传统车企凭借规模化优势和灵活的合作模式，正在迅速追赶新势力。 “全栈可控”的理念，而非单纯的全栈自研，成为传统车企在智驾领域快速突围的关键。 奇瑞和比亚迪的案例表明，传统车企的体量优势和快速迭代能力，将成为其在智能驾驶领域竞争的关键。
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文章来源：甲子光年
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作者简介：甲子光年是一家科技智库，包含智库、社群、企业服务版块，立足中国科技创新前沿阵地，动态跟踪头部科技企业发展和传统产业技术升级案例，推动人工智能、大数据、物联网、云计算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技创新在产业中的应用与落地。